《表2 主桥自振特性：宜昌至郑万高铁联络线超高墩连续刚构桥设计》

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《宜昌至郑万高铁联络线超高墩连续刚构桥设计》

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针对主桥横向刚度相对较低的情况，进一步验证其结构安全与行车舒适性，对主桥进行车桥耦合动力分析[12-13]，自振特性如表2所示。由表2可知：主桥1阶振型表现为横向弯曲，且频率较低，表明该桥横向刚度较小[14]。动力响应分析结果表明：当高速列车以设计速度250～350km/h通过主桥时，竖向sperling舒适性指标为2.67，横向为2.48，列车行车舒适性达到“良好”标准；以检算速度375～420km/h通过时，竖向、横向舒适性指标分别为2.83、2.62，达到“合格”标准。