《表1 主桥动力特性：深水大跨连续刚构跨海桥梁抗震分析》

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《深水大跨连续刚构跨海桥梁抗震分析》

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根据《桥墩局部冲刷试验研究》[7]，桥位处海床处于动态平衡的基本稳定状态，主墩百年一遇最大局部冲刷深度13.8m，交界墩12.3m，冲刷深度较大。动力特性分析时，计算模型分别考虑了未冲刷和冲刷两种情况，表1列出了前10阶的自振频率和相应振型特征。可以看出:（1）该连续刚构主桥属于中等周期结构系统；（2）主梁一阶竖弯振型在第7阶（未考虑冲刷）或第9阶（考虑冲刷）出现，表明具有较大的竖弯刚度；（3）冲刷的影响较大，考虑冲刷后，下部基础刚度减小，结构整体变柔，结构的基本自振周期从未考虑冲刷的2.6s延长至3.1s。此外，无论是否考虑冲刷，主梁一阶扭转振型均在第20阶后才出现，表明该连续刚构主桥具有很大的扭转刚度。