《表1 主梁计算结果：宜昌至郑万高铁联络线超高墩连续刚构桥设计》

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《宜昌至郑万高铁联络线超高墩连续刚构桥设计》

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主梁采用悬臂浇筑施工，各桥墩同步对称浇筑16个节段后，形成5个2×70.5m双悬臂结构，按照先中跨后边跨的顺序依次对称合龙。合龙前施加一对顶推力，以改善成桥后桥墩的受力状态，降低徐变对线形的影响[7]。通过建模模拟以上施工过程，分析主力、主力+附加力组合作用下主梁各项指标是否满足要求。计算结果表明：主梁上、下缘应力沿纵向分布较均匀，主梁应力、强度等指标均满足规范要求（见表1）。其中，主力+附加力为控制组合，该组合作用下正应力最小值出现在边跨及次边跨，主要受主梁顶板升温和桥墩单侧日照作用影响。