《表1 正时罩盖优化前后的模态频率》

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根据原设计罩盖的仿真分析，结合发动机布置位置的限制，同时考虑轻量化和成本控制的要求，增加罩盖固定点和加筋是有效的优化方式，对前端罩盖作如图7所示的优化，增加8个固定安装点。对优化后的结构作模态分析，分析结果如图8所示，前端罩盖的一阶模态频率从330.7Hz优化到了449.9 Hz。表1为前端罩盖优化前后的前6阶模态频率，原始状态下的前6阶模态频率较密集，且都在敲击频率的1.4倍以内，容易传递并放大而引起噪声。优化后的罩盖模态频率相对较高，在噪声发生的频率范围外，且分布疏散，有利于减小其频率范围内的噪声辐射。