《表3 优化前后结构对比：发动机正时链轮壳设计校核研究》

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《发动机正时链轮壳设计校核研究》

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此处应力大也可以看成是一种应力集中，整车悬置支架施加的载荷在此处无法施展传递到周围结构中，造成应力阻塞。因此优化时决定在其周围加肉，并与周围结构平滑过渡。优化前后结构对比详见表3所示。