《表2 悬置支架载荷：发动机正时链轮壳设计校核研究》

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《发动机正时链轮壳设计校核研究》

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需要额外说明的是，悬置支架载荷应考虑整车运动过程中由于振动所形成的重力加速度影响，一般Z向为7g(g为地球重力加速度），X和Y向为4g。本例中所施加的载荷情况，如表2和图6所示。