《表1 出行时间:高铁对普铁 (普通火车)》

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《国外高速铁路对区域空间经济的影响研究及启示》

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高铁可被接受的最高运行速度达到200 km/h，相比普通列车大大缩短了出行时间（表1），这也是乘客选择高铁作为交通方式的主要原因。“欧洲之星”高铁于1994年开通，以2小时15分钟跑完了巴黎至伦敦的492 km路程，比过去用时缩短3小时；伦敦至布鲁瑟尔用时从4小时52分钟缩短至1小时51分钟；布鲁萨尔至法兰克福用时从5小时缩短至3小时15分钟[11]。法国佩皮尼昂至西班牙巴塞罗那高铁线开通，也大幅减少了运行时间，由2小时45分钟缩短至50分钟。日本东京至大阪在未通高铁前，用时需要6小时30分钟，1964年修建新干线后用时缩短至4小时[12]。在德国，连接科隆与法兰克福的第二条高铁路线于2002年9月开通，从科隆中心车站至法兰克福中心车站的距离为180 km，现在的运行时间（1小时10分钟）比过去（2小时10分钟）减少了1小时[11]。韩国高铁KTX的最高时速是300 km/h，极大改变了乘客出行时间观念，主要城市之间能够缩短近一半的运行时间——首尔到釜山从4小时10分钟缩短至2小时40分钟，日均客流量增长38%，从2004年72万名乘客增长到2006年的100万名乘客[13]。自欧洲高铁运营以来，选择高铁作为交通方式的乘客不断增加，在德国、比利时、西班牙、法国、意大利和英国的高铁线路上，乘客数量从1990年的152亿增加到2008年的923.3亿[14]。