《表4 不同航班的4个保障环节对应两种网络结构的CH评分》

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《基于贝叶斯结构学习的航班保障Petri网构建》

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为保证实验结果的可靠性，在同一时间区间内，随机选取不同时段的3个过站航班：CZ330航班的保障任务在下午进行，3U8205的保障任务在晚上进行，9C8563为凌晨到达该机场的过站航班。同样将3个航班的关键节点数据处理为矩阵形式输入航班保障关键节点K2算法，均得到图3的实验结果。其中，开客舱门、廊桥/客梯车对接、开货舱门及上轮档组成的并行结构的局部评分与计划保障网络中4个环节的网络结构的评分结果如表4所示。