《表4 输入参数的弹性：基于出行不均匀分布的通达型公交网络》

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《基于出行不均匀分布的通达型公交网络》

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模型结果受输入参数影响。表4评估了最佳方案的弹性系数。总成本对于模型的任何输入参数都表现为非弹性。参数的变化对模型结果影响较小。弹性系数变化较大的是μ对乘客成本和公交机构成本，但两者弹性变化趋势相反，故抵消了对总成本的影响。vw对乘客成本及总成本影响较大，因此乘客可选择速度更快的方式，如共享单车、社区微循环公交等，可以显著降低出行成本和时间。