《表4 ΔRc的回归模型：双车道公路弯道半径及回旋线长度对转向行为的影响》

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《双车道公路弯道半径及回旋线长度对转向行为的影响》

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为进一步研究ΔRc与R的关系，以ΔRc为因变量，R为自变量进行一元线性回归，回归系数及检验结果如表4所示。结果表明，半径每减小100 m，1/2驾驶员对半径变化率的感知阈值就上升0.6 m·m-1。当ΔR大于ΔRc时，越来越多的驾驶员对路线曲率的变化不敏感。说明曲线半径越小，驾驶员对半径变化率的敏感程度越高，这与Hasan[13]的结论是相似的。