《表4 燃料、锂电池参数：基于价值损耗的燃料电池混合动力能量管理策略评价》

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《基于价值损耗的燃料电池混合动力能量管理策略评价》

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仿真工况采用叉车一次极限循环工况，如图1所示。燃料电池和锂电池参数如表4所示。SOC初始值为60%，状态机策略和模糊逻辑策略的电堆和动力电池功率及SOC如图4所示。图4a中叉车起动后，状态机策略的燃料电池功率的变化范围为[0.52 k W，5.43 k W]，平均功率为3.26 k W；模糊逻辑策略的范围为[1.28 k W，3.56 k W]，平均功率为2.17 k W；前者的平均功率高于后者32.91%。图4b中状态机策略的钛酸锂电池功率范围为[-8.48 k W，8.65 k W]，平均功率为1.92 k W；模糊逻辑策略的范围为[-8.21 k W，10.44 k W]，平均功率为3.00 k W；二者回收的能量几乎相同，但释放的能量前者远低于后者。图4c中状态机策略的SOC高于模糊逻辑策略的SOC；循环结束时二者的SOC分别为59.60%、59.38%。