《表5 箱梁预应力管道摩阻损失》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《雅万高速铁路预制混凝土简支箱梁力学性能试验研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注：1#-32-1表示1#制梁场生产的第1孔32 m箱梁，以此类推。

选取了生产初期的1～3孔箱梁和生产后期（第100孔以后）的1孔箱梁[1]，按照Q/CR 566—2017《铁路后张法预应力混凝土梁摩阻测试方法》[7]进行了预应力管道摩阻损失测试，并计算了换算到跨中截面时预应力损失实测值与设计值的偏差λ，结果见表5。预应力损失实测值大于设计值时λ为正，反之为负。可知：在生产初期，梁体实测管道摩阻系数基本小于规范设计值（k=0.001 5，μ=0.55)[2]，仅1#制梁场的第2孔32 m箱梁的k值略大；到了生产后期，梁体实测预应力损失基本小于设计值，仅2#制梁场第101孔32 m箱梁的实测值大于设计值。总体上，管道摩阻损失实测值与设计值的偏差在±3%内，属于张拉力可调整范围，未出现异常情况。梁体预应力施工可靠。