《表2 L052号监测点沉降值与滤波值比较》

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《一种改进预测模型在高铁变形分析中的应用》

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此次实验中，卡尔曼滤波模型的状态参数采用L052号监测点的初始位置和沉降速率，动态参数采用加速度，以此确定观测噪声协方差阵DΔ（0）=2，动态噪声协方差阵为DΩ（0）=0.5，滤波初始值为X（0）=[0.34，0.002 3]T，。图1和表2为不同滤波方法对监测点前10期实测数据的滤波结果。