《表4 模拟坡道带闸恒速运行至坡底后立即紧急制动试验温度结果》

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《基于长大坡道工况的动车组制动盘热负荷研究》

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仿真与试验结果对比见表4所示。坡道恒速运行阶段，仿真结果比试验结果盘面温度高13℃～52℃；坡底紧急制动，仿真结果比试验结果盘面温度高19℃～50℃，如图11～图12所示。仿真与试验测试结果相近，验证了计算模型的准确性。