《表4 11制动动力试验数据（高负荷坡道制动）》

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《CR200J动力集中电动车组拖车铸钢制动盘研究与开发》

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由图17中可以看出，摩擦副在高负荷（75kW）坡道制动试验过程中的表现也很优秀，尽管摩擦系数随着盘体温度升高而降低，但变化趋势总体比较平缓，摩擦系数在整个坡道试验中衰减量处于可接受范围，可以满足电动车组在长大坡道地区的正常使用需求。高负荷（75kW）坡道制动试验试验数据参见表4。