《表4 吉利的开放型产品架构Tab.4 The quasi-open architecture in Geely》

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《架构创新对企业财务绩效的影响路径——基于吉利创新实践的分析》

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吉利进入汽车行业较晚，又没有先进的技术经验，成立之初模仿造车成为它进入市场的主要途径。它与整车企业不一样的地方在于不能进行自主研发，只能依靠委托或者购买国内外核心零部件相对领先企业的技术进行生产。大约有60%的组件（包括发动机和变速器）直接从供应商———一汽夏利———购买，模仿的组件占10%，还有10%的组件来自中国的其他供应商（如东风雪铁龙和奇瑞）。吉利后来的“老三样”也同样是这种生产方式，使用标准化的模块组装。这些模块组件主要来自于外购，资产专有性很低，模仿加外购，由此形成了一种垂直分工架构，如表4所示。