《表1 主梁梁端转角及挠跨比》

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《西堠门公铁两用大桥主桥结构设计》

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主梁梁端转角及挠跨比见表1。由表1可知：大桥在铁路、公路荷载共同作用下，梁端转角为1.530‰rad、竖向挠跨比为1/419；在铁路、公路和风荷载共同作用下，横向挠跨比达到1/2 819。计算结果表明大桥具有较好的体系刚度，可适应高速铁路的行车要求，其中较大的横向刚度能够更好地适应桥位处大风的建桥条件。