《表4 NOx与PM实际排放与设定目标对比》

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《各缸废气再循环率不均匀性对柴油机排放影响的试验研究》

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保持柴油机标定数据和零部件配置不变，进行冷起动WHTC测试原始排放，主要污染物NOx和PM排放结果见表4。由表4可知NOx排放结果超过原始排放设定目标上限，PM排放尚未超过但十分接近上限，不满足开发目标。根据各缸EGR率及稳态工况点污染物排放值的结果比较，结合该柴油机前期开发进行的CAE仿真分析及标定情况确定，冷起动WHTC试验原始排放结果超标是由该柴油机各缸EGR率不均匀程度过大引起的，需要优化各缸EGR率不均匀性。