《表2 采用实验室转鼓法测得80 km·h-1速度工况下7.5米处单条轮胎噪声声压级/d B(A)》

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《整车轮胎噪声转换系数试验与优化》

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将表1中滑行法噪声测试结果平均值和表2中不同转鼓室的转鼓法噪声测试结果分别作为横坐标与纵坐标进行作图分析。结果发现，不同转鼓室的转鼓法噪声测试结果和滑行法噪声测试结果呈线性相关关系。6个转鼓室的噪声测试结果与滑行法平均测试结果的相关系数分别为0.991 2、0.964 8、0.963 0、0.926 6、0.904 8、0.979 8；其中，转鼓室A1和A6的测试结果与滑行法测试结果的相关性如图3所示。相关性分析中滑行法所采用的测试结果为4个实验场地测试结果的平均值，且所有影响噪声测试结果的因素都已经包括在转鼓法和滑行法噪声测试结果中。通过对两种测试方法的相关性分析可以看出，尽管根据两种测试方法在多个转鼓室和室外实验场进行了实验，并且两种测试方法的测试方式不相同，但测试结果具有较高的相关性。由此可以看出，根据转鼓法单条轮胎噪声结果对整车轮胎噪声进行预测是可行的。