《表3 采用实验室转鼓法预测4条轮胎噪声声压级d B(A)(M=1)》

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《整车轮胎噪声转换系数试验与优化》

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为了明确转换系数“M”存在的必要性，将表2中的转鼓法测试结果运用2.1节中的式（3）进行数据处理，其中M取值为1，表示将4条轮胎作为相同位置4个点声源直接进行噪声叠加计算的结果，将计算结果与表1中实测的平均值结果进行对比分析，如表3所示。