《表4 采用实验室转鼓法预测整车轮胎噪声声压级d B(A)(M=1)》

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《整车轮胎噪声转换系数试验与优化》

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M=0.7在物理意义上区分了近侧轮胎与远侧轮胎，并考虑了车体、轮胎、地面的反射与绕射因素。将试验测量确定的M=0.7代入式（3）进行数据处理。根据上文分析，预测结果应小于等于各实验场内的实际测量结果，因此将预测结果与表1中实测的实验场A2测试结果进行对比分析，如表4所示。