《表2“单串三并”合理的传动方案接合元件工作情况》

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《单排串三排并联行星齿轮机构的传动方案分析》

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为使AT换挡操纵简单，一般要求换挡操纵时仅结合和分离1个接合元件[19]1728-1729，根据该要求对图10进行分析，得到“单串三并”5种合理的传动方案，分别如图11(a）～图11(e）所示，各传动方案接合元件工作情况及接合元件数、挡位数如表2、表3所示。图11(a）所示的1挡传动比相对较小，传动比分布范围较窄；图11(b）、图11(c）、图11(d）所示的1挡传动比相对较大，传动比范围较广，兼顾了动力性要求及换挡操纵的平顺性，其中，图11(c）与图11(b）所示的接合元件数相同但多1个前进挡位，与图11(d）所示的前进挡位数相同但少1个接合元件，因此性能更优；图11(e）所示的1挡传动比相对较大、前进挡位数最多，但其接合元件数为10个，不易布置，且最高挡位与次高挡位的传动比间隔较大，容易造成换挡冲击。综合以上分析，图11(c）所示为5种方案中的优选方案。