《表2 高液限黏土改良试验结果》

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《高速公路高液限黏土路基改良施工探讨》

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在进行改良方案设计时，必须既要考虑能满足填方段土体改良的要求，又要考虑能满足挖方段路床弯沉及压实度等方面的要求，故而将改良试验路段设置在路基挖方段。挖方段路基土体含水量存在较大差异：靠近地表位置的高液限黏土含水率显然大于地表以下土体含水量，地下水水位附近土体含水量显然大于远离地下水水源的土体，通过改良全部高液限黏土以用于路基填筑，必然会增大改良工程量和改良费用，因此本工程仅进行含水率在24%以下高液限黏土的改良处理[2]，而对于含水率高出24%的高液限土弃置处理。在高液限黏土试验段路床面以下超挖50～80cm，分别选用水泥掺加量为3%和4%的水泥土回填压实，并分别进行不同改良层改良结果检验，结果详见表2。