《表1 高液限黏土基本物理力学性能》

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《高速公路高液限黏土路基改良施工探讨》

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某高速公路中的高液限黏土地段较多，为进行改良施工质量控制，选取试验段进行了高液限黏土基本物理力学性能的试验研究，具体见表1。通过试验可知，本工程施工路段土体液限较高，天然含水量较大，且压实度CBR值过低，土体具有较好的保水性。考虑到工程区施工环境，即使通过翻晒也很难在短期内降低土体含水率，导致错过最佳含水季节。如果在较高含水率条件下直接施工，则待填筑路基压实成型后，必然会出现大规模的干缩裂缝，不利于路基稳定性的提升，甚至导致公路使用过程中路面出现龟裂破坏和断裂塌陷。如果按照设计规范要求将高液限黏土弃置处理则会占用大量农田，增加工程费用，导致环境破坏，延长工期[1]。在综合考虑施工成本、工期及环境保护等的基础上，本工程决定对部分路段高液限黏土进行改良处理。