《表7 加权振级及人的主观感受》

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《多工况随机输入下的某SUV平顺性试验研究及其性能分析》

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数据表明，09款车在低速阶段的振动增幅明显，且波动较大，而16款车随着车速的增加，振动增比较平稳。这是由于随着车辆行驶里程的增加，发动机、底盘悬架、变速箱等部件的磨损和老化加剧所造成的，而09款车辆已接近悬架更换周期10万公里[12]，其减振器缓冲车身振动的能力下降，因此会造成平顺性能明显变差。为了更加准确、全面的平顺性评价分析，根据式（5）计算车辆在不同工况下的加权振级，并给出了振动量级与人的主观感受之间的关系，该SUV的舒适性评价，如表7所示。试验表明，该车平顺性均在人体“稍微不舒适”范围内，说明其平顺性能良好。将两款车型的振动加权振级在不同车速工况下进行对比，发现16款比09款车的平顺性分别提升了3.4%、7.3%、5.6%和0.3%，在低速区，两车的平顺性都较好，在中速区，车况对平顺性的影响还是很明显的，而在高速区，两车的平顺性都在变差。