《表8 大跨段隧道末端测点位移变化量》

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《单跨5车道公路隧道过渡“3+2”小净距隧道施工力学研究》

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由图13可知，左拱肩竖直位移增量最大，最终竖直位移增量为-1.95mm。拱顶和仰拱则受主洞和匝道隧道开挖的影响，竖直位移不断变化，在第14施工步后拱顶和仰拱竖直位移趋于稳定。由图14可知，左右拱脚水平位移增量较大，最终水平位移增量分别为-0.42、0.40mm，在第14施工步后左右拱脚水平位移趋于稳定。对比水平位移增量和竖直位移增量可以发现，除左右拱脚外，小净距段隧道开挖对大跨段末端断面的影响主要是竖直方向。为了更为直观地观察大跨段末端测点位移变化规律，统计出小净距段隧道施工引起大跨段末端测点位移变化量，如表8所示。