《表4 摇隧道各测点位移模拟数据》

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《临近地铁隧道的软土基坑开挖变形控制分析》

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单位：mm

图6给出了基坑开挖后隧道衬砌结构的位移矢量图，见表4给出了隧道拱顶、仰拱、左右拱腰位置处的水平位移和竖向位移值。可以看出，基坑开挖后临近的地铁隧道向基坑卸载面发生了较小的移动。隧道衬砌结构最大水平位移位于在靠近基坑的一侧，其值为7.22 mm，最大沉降发生在拱顶位置处，其值为7.92 mm。由此可见，基坑开挖对地铁隧道变形有一定的影响，尤其需要注意拱顶变形。但由于在坑内采用了加固，并在地下连续墙外侧采用了SMW槽壁加固，使得将周边土体变形及隧道的位移控制在了较小的范围内。