《表7 粘钢加固结构破坏特征对比》

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《不同变形条件下盾构隧道粘钢加固效果的模型试验研究》

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注：原结构破坏时的顶部荷载为524 k Pa。

粘钢加固结构破坏特征对比如表7所示。原结构与粘钢加固结构竖向变形与顶部荷载q1-T关系如图17所示。结合表5～7和图17可知，粘钢加固结构的破坏形式均表现为接头小偏心受压破坏和粘结面及钢板剪切破坏，破坏的主因钢板与混凝土结合面的开裂与剥离，随着钢板的剥离结构承载能力快速下降，直至失稳。7.4‰D，15‰D，20‰D加固工况在结构破坏时的顶部荷载相对于原结构分别提升54.2%、49.6%和26.7%，结构失稳时的竖向收敛分别为60.78，58.74，62.15 mm，而水平扩张分别为48.46，56.28，61.68 mm，说明粘钢可以提升结构承载力，但未对结构失稳时的位移量产生较大影响，从而为基于位移变化判断结构服役性能提供了依据。