《表8 不同加固时机粘钢加固结构开裂与变形特征对比》

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《不同变形条件下盾构隧道粘钢加固效果的模型试验研究》

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注：拱顶内侧裂缝密度为B2块裂缝累积长度与内表面投影面积的比值；拱腰外侧裂缝密度为B1和A3块裂缝累积长度之和与内表面投影面积之和的比值。

不同加固时机粘钢加固结构开裂与变形特征对比如表8所示，表中竖向收敛斜率为位移曲线在某点处的切线斜率，通过图10～12计算加固前后竖向收敛斜率，从而对比分析加固时机对结构刚度变化的影响。由表中可知，由于在隧道竖向变形为7.4‰D时结构处于弹性阶段且无裂缝产生，较15‰D加固工况在加固后竖向收敛斜率增加22.3 k Pa/mm，承载力提升程度增加4.6%，说明在提升结构刚度和刚度力方面未存在较大优势，因此在竖向变形7.4‰D时采取粘钢加固偏早。在结构竖向变形为15‰D时，拱顶内侧已有9条纵向裂缝，其中包括8条贯通裂缝，此时结构裂缝已较为发育，结合原结构开裂时的竖向变形为10.8‰D，因此，建议结构竖向变形10‰D至15‰D作为加固时机较为合理。