《表5 最大变形量：地铁站台门在不同载荷下变形量的模拟分析》

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《地铁站台门在不同载荷下变形量的模拟分析》

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在上述分析中，对荷载组成的不同工况计算站台门结构变形，由分析可知地铁站台门系统整体结构及零部件的变形量均满足要求。最接近地铁动态包络线的滑动门门框处位置是全面满足条件。在正常实践要求下，地铁站台门的系统结构可以保证安全应用。模拟软件的通病是各种边界条件的简化及计算精度的不同会导致模型的偏差，所以分析得出的结论一般作为参照只有经过大量的实践验证才能得以应用。即使是这样，从分析中也可以知道计算机辅助工程的模拟研究在站台门制造中对提升质量以及缩小研发周期和降低成本等需求中起到了非常重要的作用。