《表6 公路、经济发展质量对雾霾污染影响的估计结果》

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《交通基础设施、经济高质量发展与雾霾污染》

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公路发展和经济高质量发展对雾霾污染影响的回归结果见表6。其中，公路和经济发展质量一次项交乘系数整体为负，且在西部地区最大，二次项交乘系数总体为正，在中部地区最大。由于我国大力发展高速铁路等交通基础设施，公路对于雾霾污染的影响在不断降低。从公路的建设情况来看，相比高速铁路和经济发展质量对雾霾污染的影响，公路建设情况和经济发展质量对雾霾污染的影响更小。由于交通基础设施中不同交通工具对环境影响特点的不同，不同交通基础设施运输强度的改变将显著影响雾霾污染情况。一方面，从公路交通基础设施对城市雾霾污染的直接影响效应上来看，公路交通中尾气排放和拥堵现象，将会对雾霾污染程度产生影响，然而随着经济高质量发展和高速铁路运输量的加大，以及逐步增加的新能源环保型交通工具的使用，使得公路对于雾霾污染的影响程度不断降低。另一方面，从公路交通基础设施与产业空间布局交互，及其对城市雾霾污染空间溢出效应的间接影响来看，公路交通运输过程中产生尾气排放、污染问题，加之产业集聚与分散布局，在环境和经济两方面推动了雾霾污染的区域传输，形成了雾霾污染的空间溢出。在产业结构改变的情况下，产业上下游水平关联度增强，实现集聚地区区域内的规模经济，使得中间投入品供给弹性增强，降低了城市间中间产品的运输强度，形成了区域化内部市场。因此，产业空间结构的变化将降低相应产品的运输压力，减小区域交通运输强度，从而间接弱化雾霾污染的区域传输效应，整体减弱公路对于雾霾污染的影响。