《表2 徐变作用下老空心板梁跨中最大弯矩》

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《城市快速路空心板拼宽的研究分析》

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注:原桥拼接处外边梁为1号，从外往内以此增加。

老桥经过数年的运营，徐变已基本完成并达到稳定，而新桥在拼接时的徐变才刚开始。虽空心板在梁场预支中已完成大部分徐变，但考虑到计算保守性，仍按照10年考虑。新老桥拼接后作为整体受力，新桥的徐变在受到老桥梁体制约的情况下自身产生支点小、跨中大的弯矩和轴力，而老桥因新桥徐变的影响导致拼接处外边梁受力最大，而由外往内逐渐减小，并随延迟拼接时间的增加而显著减小，见图2、图3和表1、表2。