《表6 t1∶t2=1∶2时跨中悬臂板根部最大弯矩值表》

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《斜交混凝土箱梁悬臂板受力研究》

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kN·m

3）需要注意的是，当车轮荷载作用在跨中位置时，斜交桥梁悬臂板根部弯矩值并非是相应的正桥悬臂板根部弯矩值与斜交角度的余弦的相乘关系，且实际斜桥悬臂板根部弯矩值大于该值，即M斜>M正×cos a(a为桥梁斜交角度）。