《表2 各连接面提取的最恶劣载荷组合》

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《高速铁路1000t/40m过隧运梁车车体结构设计》

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表2所示为通过工况1、工况2和工况3梁单元计算，主梁、轨道梁以及横梁所有连接面处提取到的最恶劣的载荷组合（其中F为受力，M为弯矩），通过分析计算可以验证连接螺栓的数量以及销轴耳板的挤压剪切应力是否满足设计需求，以准确的指导结构设计。