《表2 基坑累计沉降表：地铁车站深基坑微承压水—潜水交换特征研究》

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《地铁车站深基坑微承压水—潜水交换特征研究》

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由图3可知，通过MODFLOW计算得出主体结构坑外因降水引起的最大地面沉降量约为18.25 mm。为了验证砂土环境下深基坑微承压水—潜水交换特征模型，现场试验中对于地铁车站深基坑各测点从开挖至车站封顶的全寿命周期的沉降监测，并统计全寿命周期的基坑累计沉降，沉降值如表2所示。