《表2 4种工况下的温度模拟结果》

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《地铁车厢内气流组织特性及其优化模拟》

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表2是4种工况的温度模拟结果。由表2可知：工况4在工作区的温差最大，高达8.8℃，其它3种工况下的温差均在8℃以下；4种工况的平均温度均在24～28℃区间内，且平均温度随着送风对开角的增大而增大。工况1的车厢平均温度最低，其原因是送风射流具有较大的动量，在射流未衰减前与乘客完成换热。工况4时工作区平均温度最高则是因为在126°对开送风角下，由于康达效应（Coanda effect）使得部分送风射流贴附于车厢顶端，车厢内乘客作为热源加热了工作区空气，从而形成上冷下热的垂直温度梯度，车厢上端冷空气难以下降至工作区进行换热。4种工况的送回风温差相差非常小，最大差值为0.2℃，且送回风温差均小于8℃，满足规范要求。4种工况的温度不均匀系数相差不大，其中工况1和工况2的温度不均匀系数最小，工作区温度最均匀。