《表3 4种工况的速度模拟结果》

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《地铁车厢内气流组织特性及其优化模拟》

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4种工况的速度模拟结果如表3所示。比较4种工况可以发现，工作区最大速度、平均速度及速度不均匀系数均随对开送风角的增大而减小，对开送风角的增大有利于提高车厢内气流的速度均匀性。工况2、工况3及工况4平均速度均在0.35 m/s以内，速度不均匀系数相差较小。