《表3 MOVES2014a模拟不同温度的污染物排放因子, g/km Tab.3 Pollutant emission indices simulated by MOVES2014a at diffe

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《MOVES2014a模拟机动车排放因子的影响因素分析》

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分别模拟-10、0、5、10、15、20、25、30、35℃等9个温度下的污染物排放因子，结果如表3所示。温度≤15℃时CO排放因子没有变化，说明在这一温度范围内CO排放因子不受温度的影响；同理，NOx排放因子≤5℃的范围内不受温度的影响，THC排放因子≤20℃的范围内不受温度的影响。除去不影响排放因子的温度范围，随着温度的增加，CO排放因子和THC排放因子呈上升趋势，NOx排放因子总体呈下降趋势。即采用MOVES2014a模拟机动车排放因子时，温度与CO排放因子和THC排放因子总体呈正相关，与NOx排放因子总体呈负相关。这是由于随着环境温度的上升，空气密度变小，而汽油密度可认为几乎不变，使得化油器供给的混合气浓度变大，空燃比（即可燃混合气中空气与燃料的质量比）变小，燃烧不完全，增加了CO的排放；同时车辆燃料箱内的蒸气压升高，燃料的THC挥发增加，使得THC的蒸发排放也增加；相反，由于空气密度变小，过量空气系数，即实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比，也随之变小，使得NOx的排放减小[18-19]。