《表2 不同排放阶段不同车型柴油车PM2.5和PM10的排放因子/g·km-1》

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《沈阳市国三和国四排放标准不同车型柴油车PM_(2.5)和PM_(10)排放因子及碳组分源谱》

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表2中同时给出了指南[20]推荐的排放因子，经对比发现，国三排放标准下，小型、中型、大型载客和轻型、中型、重型载货汽车实测PM2.5（PM10）排放因子分别为指南推荐排放因子的4.41（4.17）、1.02（1.37）、0.75（2.26）、0.98（1.22）、0.57（0.57）和1.42（1.40）倍，除小型载客和中型载货外，中型、大型载客和轻型、重型载货的实测排放因子基本上等于指南推荐的排放因子.国四排放标准下，中型、大型载客公交和中型、重型载货汽车实测PM2.5（PM10）排放因子分别为指南推荐排放因子的0.93（0.98）、0.41（0.45）、0.21（0.25）和0.84（0.85）倍，大型公交和中型载货均低于指南推荐的排放因子.排放因子会受到机动车类型、燃油质量、排放阶段、行驶里程、车速和路况等诸多因素影响[21]，有研究发现机动车低速运行时降低了尾气排放控制措施的效率会导致排放因子较高[22]，柴油车满载运行较之空载状态PM排放因子增加，频繁的怠速、加速和减速均会导致污染物排放增加[23].国三小型载客测试时的转速（819r·min-1）高于其他载客汽车（649～768 r·min-1），中型载货汽车测试时的转速（651 r·min-1）低于其他载货汽车（771～832 r·min-1），测试时转速大时油耗较多，会导致排放因子较大，因此导致小型载客汽车排放因子高于指南推荐因子，中型载货排放因子低于指南推荐因子.大型公交车则是由于其排量较小导致其排放因子低于指南推荐因子.