《表1 3 不同速度目标值对应的列车能耗指标[6]》

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《新建机场快线速度目标值选择的方法研究》

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注：初、近、远期开行对数分别为68对/d、104对/d、162对/d。

运营成本主要包括列车牵引能耗、车辆养护费、乘务人员工资以及分摊的管理费等，线路、通信、电力、房屋等固定设施的维修材料费、人员工资以及分摊的管理费等，其中，随速度目标值变化最明显的是牵引能耗。根据运营经验，2018北京地铁车辆牵引能耗在1.5 k W·h～2 k W·h/车km。随着速度目标值提高，列车牵引能耗将增加，结合本项目不同速度目标值对应的列车能耗指标如表13[6]所示。