《表1 横截面的等效应变值对比》
根据式(2)和式(1)得到表1中BC路径、新型B路径下的横截面等效应变模拟值以及等效应变理论值。通过观察可以发现,两种路径的等效应变模拟值均随着挤压道次的增加而累积,并且均要稍微大于等效应变理论值。这是因为:模拟采用的摩擦系数为0.1,摩擦力的增加会使等效应变模拟值增大。另外,还发现两种路径下、在8道次ECAP过程中累积的等效应变非常接近。这是因为:虽然BC路径、新型B路径的挤压方式有些许差异,但因为两种路径均在相邻两道次之间沿固定方向旋转90°,使得各个表面通过模具内角的机会相等,均可以获得较大的剪切变形量,因此,新型B路径继承了BC路径下各表面均充分变形的特点。
图表编号 | XD00184615700 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.10.25 |
作者 | 高建烨、何涛、杜向阳、孙安娜、洪浩洋 |
绘制单位 | 上海工程技术大学机械与汽车工程学院、上海工程技术大学机械与汽车工程学院、上海工程技术大学机械与汽车工程学院、上海工程技术大学机械与汽车工程学院、上海工程技术大学机械与汽车工程学院 |
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