《表3 基准回归结果：中国汽车尾气控制政策的减排效果研究》

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《中国汽车尾气控制政策的减排效果研究》

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注:**、***分别表示在1%、0.1%水平上显著。

对汽车尾气流量控制政策减排效果的实证分析结果见表3。表3中第2～3列的被解释变量为一氧化碳，第4～5列的被解释变量为碳氢化物，第6～7列的被解释变量为氮氧化物，其中每个被解释变量分为汽油汽车和柴油汽车。经过统计检验，汽油车是固定效应下的估计结果，柴油车是混合回归下的估计结果。