《表2 不同前车行驶状态下的试验参数取值》

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《高速道路追尾感知PC-Crash仿真与统计建模》

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对前文所得追尾避撞参数设置分组试验，进行PC-Crash仿真。在此基础上，运用SPSS和Stata尝试构建可靠的回归模型。文中取极差前3位的反应时间、初速度和减速度作为输入变量。在交通事故再现分析中，冲入速度V是最为重要的事故责任认定参数（判定是否超速），其物理意义为2车发生追尾事故时，后车车头与前车车尾相接触时的后车速度。选取V这个指标，是以某一时刻的输入变量具体取值为判定依据，判断2车持续以当前的状态运动是否会发生碰撞。各参数的取值范围确定条件为:（1）前后车车速v'，v，取实际情况中常见的车速，通常稳速跟车阶段的速度差在±1.5 m/s内波动。（2）驾驶人的反应时间t，大多是估计t，不同行驶状态下的t∈[0.3，2.2]。（3）前后车制动减速度a1，a2。一般行车过程中后车的减速度大于前车，故令a2=a1使结果趋向安全，且道路行车不利条件和最不利条件下取a1=μ1g>a2=μ2g，μ1、μ2为取值参照软件内置；g为重力加速度。因不同前车行驶状态在仿真软件中的设置不同，故需安排分组试验。试验设置应尽量均匀取值，考虑实操量和精度要求，试验组数和参数取值并设置交叉试验见表2，在PC-Crash中仿真可得到一系列输出。