《表2各方案西成高铁列车停站占用时间表》

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《基于停站方案优化的西成高铁通过能力研究》

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(4）在采用最有利于通过能力利用的停站模式和列车运行线方式下，一组列车运行线中停站最多列车的停站次数和直达列车运行线布局成为影响通过能力的关键因素，应在保证各车站服务水平的情况下，提高直达列车比例，减少停站最多列车的停站次数，提升高速铁路通过能力利用水平。