《表5优化前后乘客平均换乘距离和换乘时间对比》

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《基于Anylogic的城市轨道交通换乘站流线组织优化研究》

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考虑到成本预算问题，在不增加车站设施数量，不改变设施布局的前提下，可以通过调整流线组织方式来对能力瓶颈进行优化。本文针对东坡路具体实例，在识别车站瓶颈的基础上对瓶颈区域的客流压力做了分流处理，以均衡设施（主要是楼扶梯）利用率为目标优化了乘客的进出站与换乘流线。最终的仿真实验结果验证了该流线优化方法对于提升乘客换乘效率，改善现有客流组织是有效的。