《表3车站楼扶梯高峰小时仿真通过人数及饱和度数据》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于Anylogic的城市轨道交通换乘站流线组织优化研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

两次仿真实验结果对比表明优化方案将瓶颈区域的排队乘客分流到了其他各部下行扶梯中，饱和度峰值数据降低了44.7%；根据对行人密度图的观察，连接站厅与站台楼扶梯端部的四部扶梯在应对高峰客流冲击时虽然仍将产生不同程度的排队现象，但是输出它们各自的最大拥堵人数数据如图11，发现最大排队人数由优化前的48人下降至20人，并且排队状况能在一次发车间隔（2.4min）内得到疏散，大量乘客在站厅扶梯口滞留的现象不再持续出现，消除了潜在的安全隐患。此外，由于站内瓶颈客流拥堵情况的缓解以及流线交叉干扰减少，站厅换乘乘客的平均走行速度提高了10.4%，平均换乘时间也随之压缩了13.2%，降低至4.6min，低于行人换乘时间心理阈值，改善了乘客换乘效率，达到了预期目的，验证了优化方案的可行性。