《表3 新增可达OD对表：基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化》

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《基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化》

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优化后第14个点的可达性为1，说明从第14个点出发的乘客，在末班车条件下可以到达网络的任意站点。图中有3个点的可达率没有变化，并不是其可达率没有增加。以第9个点为例分析，当第9个点作为D点时，有8个O点到D9可达。为避免重复计算，上图仅以每个点作为O点分析其可达性，第9点可达性的增加无法体现。详细的网络新增可达OD对见表3所示。