《表2 接收线圈参数：电动汽车动态无线充电系统设计》

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《电动汽车动态无线充电系统设计》

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电动汽车的行驶路线不是笔直的线，而是存在侧向偏移的曲线，如第2.1节所述，侧向偏移距离最大为0.5 m。经过实验验证，同等长度的利兹线绕制的接收线圈，其与发射线圈的绕组重合面积越大，二者之间的互感越大，也就是说车载接收线圈的宽度和匝数与发射线圈一致时，接收效果最好。然而，当接收线圈侧向偏移时，互感下降，因此，为保证电动汽车在偏移情况下接收足够的功率，本设计的接收线圈采取嵌套式，包括内线圈和外线圈，如图7所示。接收线圈的参数如表2所示。