《表3 2015—2019年国家新能源汽车购置补贴情况》

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《我国新能源汽车的发展现状及建议》

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3）新能源核心零部件成本过高，技术进步跟不上补贴的下降幅度，导致普通消费者需要的新能源车型没有价格优势。2015—2019年国家新能源汽车购置补贴情况，如表3所示，国家购置补贴降幅为45%，而地方补贴从原来的1∶1到2019年全部取消，新能源车型的购置补贴实际降幅达到77%。而同期的新能源核心零部件成本下降幅度远远低于补贴的降幅，导致新能源汽车的成本居高不下，也让新能源汽车与同级别的燃油车相比缺乏价格优势，消费者实际购买新能源车型的成本下降有限。