《表3 2019年12月3日前后美国加州电动汽车补贴标准调整对比》

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《美国推动电动汽车发展的政策措施》

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2019年底加州对CVRP进行了新一轮调整：补贴金额退坡、技术门槛提高。2014年以来，CVRP政策虽屡次调整，但单车标准补贴金额基本维持不变。然而随着加州电动汽车市场规模增长，补贴申请需求大幅增加，项目预算往往无法支撑到每财年结束，为减缓预算资金的消耗速度，使更多需要补贴资金的人受惠，从而实现更有意义的市场激励效果，CARB对CVRP政策进行了修改，并于2019年12月3日起实施：一是下调单车补贴金额。针对私人消费者（除低收入群体外）的标准单车补贴金额统一下调500美元；针对租赁和共享车队申请者的单车补贴金额统一下调200美元。二是限制车价。除FCEV以外，厂商指导价超过6万美元的车型（如特斯拉Model S和Model X）自2019年12月3日起不再享受补贴。三是提高技术门槛。PHEV纯电续驶里程要求由20英里提升至35英里（约56公里）。四是加严申请次数限制。非租赁和共享车队消费者，享受补贴的次数上限由2次降低为1次。（见表3)